刚刚落幕的世界超级摩托车锦标赛西班牙赫雷兹分站排位赛阶段，名将贝加诺维奇以超出第二名0.217秒的绝对优势拿下全场最快单圈，锁定正赛杆位的同时也为自己冲击本赛季分站首胜拿到了最有利的出发位置。整个排位赛过程里他从第一节出场就保持了极高的竞技状态，LEYU CN官网连赛事官方解说都直呼这是他近三个赛季以来拿出的最具统治力的排位表现，完全看不出此前两站比赛接连遭遇退赛阴影的状态痕迹。
排位赛全程零失误的状态输出
贝加诺维奇本次排位赛的节奏和之前几站完全不同，之前几站他都是在Q2倒计时最后一秒才勉强挤入前排发车阵营，这次从自由练习赛最后一节开始，他的单圈速度就始终稳定排在全场前三，进入排位赛Q1阶段，他只跑了三个飞驰圈就直接锁定晋级名额，剩下的时间全部留在维修区调整赛车配重，没有做任何无效的轮胎消耗。
进入决定杆位归属的Q2环节，贝加诺维奇第一圈出场就跑出了1分32秒742的成绩，直接把全场最快圈速推到了之前三天自由练习赛没人摸到的速度区间，后面出场的其他车手接连尝试刷新成绩，最多也只能把差距缩小到0.1秒以内，始终没能完成反超，最后两分钟的飞驰圈阶段，乐鱼贝加诺维奇甚至没有再次出场刷圈，就稳稳守住了头名位置。
赛车调校适配度拉满的意外加成
很多车迷之前都担心贝加诺维奇本赛季更换了全新的车队技师团队，需要至少五站比赛才能完成调校磨合，这次排位赛的爆发直接打破了外界的质疑，他赛后接受采访的时候也提到，团队在本周一练结束之后连夜调整了后悬挂的阻尼参数，刚好适配这条多连续高速右弯的赛道特性，让他出弯给油的时机可以比平时早0.2秒左右。
对比同车队的队友，使用完全相同的调校配置下，队友的最快单圈比贝加诺维奇慢了0.4秒，足以说明车手本身的状态才是这次贝加诺维奇排位赛拿到头名的核心因素，车载镜头里可以清晰看到，他在高速弯里的走线精度比平时高出了不止一个档次，轮胎压到路肩的位置几乎每一圈都完全重合，没有出现任何多余的方向修正动作。
前排发车位置带来的正赛优势
这条赫雷兹赛道过去五个赛季的正赛数据显示，从杆位位置出发的车手最终登上领奖台的概率超过72%，有接近一半的杆位车手最终直接拿下分站冠军，排在第二位之后发车的车手，很容易在一号弯的大直道上被后面的车群打乱节奏，甚至出现连环碰撞事故直接损失多个位置。
贝加诺维奇之前两次在这条赛道拿到杆位，最终都顺利把优势保持到了冲线时刻，LEYU CN官网这次他的轮胎管理节奏也比之前更加成熟，不会像早年那样为了拉开领跑差距在前几圈就把前后胎的抓地力全部消耗殆尽，车队工程师也给他制定了前5圈稳守位置、中后圈逐步拉开差距的正赛策略。
后续分站的竞争格局变化
本赛季积分榜上排在贝加诺维奇前面的两名核心竞争对手，这次排位赛只拿到了第四和第六的发车位置，正赛里他们要接连超越多名中游车手才能追上前排集团，体能和轮胎的消耗都会比贝加诺维奇大很多，想要在比赛后半段发起冲击的难度也会成倍提升。
不少业内评论员都认为，如果贝加诺维奇能把这次贝加诺维奇排位赛里展现出来的稳定性延续到正赛，他很有机会拿到本赛季的个人首个分站冠军，同时把自己和积分榜榜首的积分差距缩小到个位数，LEYU CN官网彻底搅乱本赛季的年度总冠军争夺走势，给后续几站比赛留下更多的悬念。
不少已经买了正赛现场门票的车迷都表示，现在最期待的就是看到贝加诺维奇从发车格第一位出发的瞬间，看看他能不能把排位赛的爆棚状态完整延续，给全场观众带来一场足够精彩的领跑表演。
